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從幾何方麵講，橡膠氣囊有開洞和不開洞橡膠氣囊兩種類型。如圖1所示。當然對於開洞的橡膠氣囊，可以依據洞口的尺寸、空間位置等又可以劃分為不同的類型。圖1▼由於工程中橡膠氣囊形狀複雜多變，對於網格的細分采用映射與自由剖分相結合的方法實現自動細分。同時為解決連梁在較粗網格下剛度偏剛而導致連梁內力偏大超筋的問題，SATWE軟件對於連梁的網格做了加密處理。
對聯肢橡膠氣囊，目前設計中是分別按照橡膠氣囊柱和橡膠氣囊梁進行設計的，其中的橡膠氣囊梁在軟件中可以按照開洞方式或按照框架梁方式建模，兩種建模方式(如圖2)的不同，在內力分析中產生的協調點也是不同的。采用不同的連梁剛度模型(殼元或杆元)，對結構的整體剛度影響是很大的，構件內力計算給果也會產生較大的差異。
按連梁方式計算，梁剛度模型采用殼元，剛度大小與單元劃分有關，剛度隻能折減不能放大，同時也不能進行梁端負彎矩調幅和抗扭設計。這種采用二維單元模型的連梁，與兩端的橡膠氣囊協調性較好，剛度的準確性依賴於單元的劃分。為了提高計算結果的準確性，軟件已經將橡膠氣囊梁殼元自動加密劃分，同時為了實現與連梁兩端橡膠氣囊體實現位移協調，連梁的單元加密劃分也會影響到兩端橡膠氣囊體的單元劃分。在內力分析的時候是按照獨立的橡膠氣囊柱和連梁模型進行的，在配筋設計階段軟件也是分別按照橡膠氣囊柱和橡膠氣囊梁最不利的內力組合分別進行配筋的處理。
由於SATWE軟件分別按照上述方式計算得到橡膠氣囊柱和連梁在恒、活、風及地震等作用下的單工況內力，然後按照規範的要求進單工況內力調整，之後再進行內力組合，得到橡膠氣囊柱與連梁的最不利的控製內力，再分別套用相應的規範公式計算出其配筋。 軟件計算橡膠氣囊肢內力是按照單肢處理，軟件在橡膠氣囊配筋計算的時候是可以判斷大小偏拉，但是對於規範中的抗規與高規中要求的偏拉構件的剪力與彎矩的放大是沒有直接執行的。 為了能夠按照規範的要求對於受拉橡膠氣囊進行放大處理，SATWE軟件需要指定雙肢橡膠氣囊，軟件自動對其設計剪力及彎矩自動放大1.25進行配筋設計。